GX 160 motor – primena, održavanje i rezervni delovi

GX 160 je četvorotaktni benzinski motor koji se koristi na velikom broju poljoprivrednih, baštenskih i građevinskih mašina. Najčešće se može pronaći na pumpama za vodu, motokultivatorima, agregatima, vibro-pločama, kompresorima i drugim uređajima kojima je potreban pouzdan motor sa horizontalnom izlaznom osovinom.

Oznaka GX 160 prvobitno se odnosi na Honda motor, ali se danas koristi i za veliki broj kompatibilnih motora i zamenskih delova. Zato je pre kupovine motora ili rezervnog dela važno proveriti tačan model, dimenzije i način montaže.

Osnovne karakteristike GX 160 motora

Originalni Honda GX160 je jednocilindrični četvorotaktni OHV benzinski motor sa vazdušnim hlađenjem i horizontalnom izlaznom osovinom.

Njegove referentne tehničke karakteristike su:

• zapremina motora: 163 cm³
• maksimalna neto snaga: 3,6 kW, odnosno približno 4,8 KS pri 3.600 obrtaja
• maksimalni obrtni moment: 10,3 Nm pri 2.500 obrtaja
• kapacitet rezervoara: 3,1 litar
• kapacitet motornog ulja: 0,6 litara
• pokretanje: ručni starter, dok kod pojedinih verzija postoji električno pokretanje
• težina motora: približno 15 kg
• tip osovine: horizontalna

Na tržištu se GX 160 motori ponekad predstavljaju kao motori od 5,5 KS. Razlika može nastati zbog načina merenja snage ili zato što se radi o kompatibilnom motoru druge proizvodnje. Zbog toga uvek treba proveriti fabričku oznaku konkretnog motora.

Gde se koristi GX 160 motor?

GX 160 motor se najčešće koristi za pogon:

• pumpi za navodnjavanje i ispumpavanje vode
• motokultivatora i manjih poljoprivrednih mašina
• agregata za proizvodnju električne energije
• vibro-ploča i građevinskih uređaja
• kompresora
• seckalica i drobilica
• perača pod pritiskom
• drugih mašina sa horizontalnom osovinom

Velika zastupljenost ovog tipa motora znači da su starteri, karburatori, rezervoari, filteri, dihtunzi i drugi rezervni delovi relativno lako dostupni.

Šta proveriti pre zamene motora?

Nije dovoljno da na starom motoru samo piše GX 160. Pre kupovine zamenskog motora potrebno je proveriti:

• prečnik i dužinu izlazne osovine
• položaj i dimenzije klina na osovini
• razmak rupa za pričvršćivanje
• smer okretanja osovine
• ukupne dimenzije motora
• položaj komandi gasa i sauha
• način povezivanja motora sa pumpom ili drugom mašinom

Motori sa oznakama GX 160 i 168F često su slični, ali to ne znači da je svaki deo međusobno zamenljiv. Takođe treba razlikovati GX i GXV motore: GX uglavnom ima horizontalnu, dok GXV ima vertikalnu izlaznu osovinu.

Kako pravilno održavati GX 160?

Redovno održavanje produžava vek motora i smanjuje mogućnost ozbiljnog kvara.

Provera i zamena ulja

Nivo ulja treba proveriti pre svakog rada, dok je motor ugašen i postavljen na ravnu površinu. Kod novog motora prva zamena ulja preporučuje se nakon približno 20 radnih sati, a zatim na svakih 100 sati rada ili ranije ako motor radi u teškim uslovima.

Za opštu upotrebu najčešće se koristi četvorotaktno motorno ulje SAE 10W-30. Nikada ne treba koristiti mešavinu benzina i ulja namenjenu dvotaktnim motorima.

Održavanje filtera vazduha

Zaprljan filter smanjuje dotok vazduha, otežava paljenje i povećava potrošnju goriva. Filter treba pregledati pre rada, a čistiti približno na svakih 50 sati. Ako se motor koristi u prašini, filter treba proveravati i čistiti češće.

Rad motora bez filtera može dovesti do ulaska prašine u cilindar i ubrzanog habanja motora.

Kontrola svećice

Svećicu treba periodično skinuti, očistiti i proveriti razmak elektroda. Zaprljana ili dotrajala svećica može izazvati teško paljenje, prekidanje rada i gubitak snage.

Gorivo i karburator

Koristite svež bezolovni benzin. Ako motor duže vreme neće raditi, ne treba ostavljati staro gorivo u rezervoaru i karburatoru. Star benzin može stvoriti naslage koje začepljuju dizne i otežavaju sledeće pokretanje motora.

Najčešći problemi kod GX 160 motora

Motor neće da upali

Prvo treba proveriti:

• da li ima svežeg goriva
• da li je slavina goriva otvorena
• da li je prekidač motora uključen
• da li motor ima dovoljno ulja
• stanje svećice
• da li gorivo dolazi do karburatora
• da li je starter ispravan

Pojedine verzije imaju zaštitu koja sprečava pokretanje kada je nivo ulja prenizak.

Motor radi neujednačeno

Najčešći uzroci su zaprljan filter vazduha, staro gorivo, delimično začepljen karburator ili neispravna svećica. Pre podešavanja karburatora prvo treba proveriti osnovne potrošne delove.

Motor gubi snagu pod opterećenjem

Gubitak snage mogu izazvati zaprljan filter, nedovoljan dotok goriva, neispravna svećica, začepljen auspuh ili problem sa regulatorom broja obrtaja.

Gorivo curi

Potrebno je pregledati rezervoar, slavinu, crevo goriva, priključke i karburator. Oštećeno crevo ili dihtung treba odmah zameniti, a motor ne treba koristiti dok curenje ne bude uklonjeno.

Starter ne vraća kanap

Ako kanap teško izlazi, ne vraća se ili je pukao, potrebno je proveriti starter, oprugu, kotur i kanap. Kod većeg oštećenja često je jednostavnije zameniti kompletan starter.

Kako izabrati odgovarajući rezervni deo?

Prilikom naručivanja rezervnog dela najbolje je pripremiti:

• fotografiju celog motora
• fotografiju starog dela
• oznaku sa kućišta ili pločice motora
• dimenzije dela i razmak rupa
• podatak na kojoj mašini se motor koristi

Ne preporučuje se kupovina samo prema izgledu, jer se spolja veoma slični delovi mogu razlikovati po dimenzijama, priključcima ili načinu montaže.

U ponudi Željinskog Bisera možete pronaći startere, rezervoare, dihtunge, priključke goriva, auspuhe i druge rezervne delove za GX 160 i kompatibilne motore.

Pogledajte ponudu rezervnih delova za GX 160 motore.

Ako niste sigurni koji deo odgovara vašem motoru, pošaljite nam fotografiju starog dela i oznaku motora pre poručivanja. Na taj način se smanjuje mogućnost pogrešne kupovine i ubrzava pronalaženje odgovarajućeg dela.

Napomena: navedene tehničke karakteristike predstavljaju referentne podatke za originalni Honda GX160. Karakteristike kompatibilnih motora drugih proizvođača mogu se razlikovati.